測功機的（de）負載（zǎi）是由上麵的扭（niǔ）矩傳感器來測量的，共同測力計就可以由（yóu）此擺動角直接讀出電樞與磁極間作用的電磁轉矩，略去風（fēng）摩斲（zhuó）喪等測量誤差時，即被測電機或電動東西的輸出功率，別的電磁（cí）轉矩就等於被測動力呆板的輸出轉矩，電渦流測功機隻能孕育產生（shēng）製（zhì）動轉矩，不能（néng）作為（wéi）電動機運行，但轉矩可以做大，也（yě）有些小功率的磁滯測功機（jī）不須要水（shuǐ）冷也能饜足測試要求，到達指令成果，反過來（lái）說也一樣。

      一樣通常不會（huì）有太（tài）大的問題，但須要過細的是這種環境僅限於新的測功機，為差別的被試（shì）旋轉呆板件轉動慣量提供一個根本的數學模型，以便從不精確的信息中得出精（jīng）確的結論，這是一種全新且行之有效的要領，電力（lì）測功機即電回饋加載其加載能（néng）量回饋利用,特別是在大功率（lǜ）加載試驗和壽命老化試驗時,接納（nà）PID控製（zhì）可思量為首選要領（lǐng）。 整流（liú）側能量回饋控製部門啟動，並包（bāo）管兩軸同步轉動，萬向節聯（lián）軸（zhóu）器不帶有彈性元件，我們都知（zhī）道發動機事情時帶（dài）有（yǒu）比力大的震蕩和打擊，交換電力測功機即交換變頻回饋加（jiā）載. 母線回饋情（qíng）勢最得當於類似齒輪箱試驗台（tái）/車橋試驗台等傳動呆板試驗. 此時能（néng）量從電網經由整流回（huí）路和逆變回（huí）路流向電機。

     變頻器事情在第一、第三象限，這樣一來（lái）對付（fù）團體的電力測功機的作業的穩固性與精確性就有了很好的保障，被測（cè）動力呆板與電磁（cí）滑差離合器的輸入軸連接，發動電樞旋轉，磁極則被安置其上的（de）測力臂掣住（zhù）, 母線回饋情勢統一思量（liàng）驅動和加（jiā）載,接納暗昧控製理論，是辦理差異轉動慣量下測試體係穩固運行的一種緊張（zhāng）要領。

      麵對差異型號的被試（shì）旋轉呆板件，變頻器不行能將測試體係的PID參數設置為一個統（tǒng）一的數值，加載能量議決內部母（mǔ）線驅動逆（nì）變器的輸入端,功率因數較低,容易引起顛覆（fù）妨礙,特別是在（zài）較大功率時.因此現在我們一樣平常不發起接納，而穩（wěn）固性（xìng）是測試體係控製精度與運行寧靜的一個緊張指標（biāo）。