隨著我們交（jiāo）通運輸業的快速發展的需要，高速公路全（quán）線通車路段的日益加長，公路貨運的比例逐漸（jiàn）增大。因此在（zài）針對汽車衡稱重可能就是非常多的。可是在我國汽車衡廠家設（shè）計和采用與資本主義**還有一定（dìng）差別，尤其是對重量傳感器的選擇上至關重要。
大中型汽車衡器配套設施重量傳感器的挑選：
1.汽車衡的日趨進口替代
**規定的汽車（chē）大容（róng）許總重量（liàng）大限（xiàn）製（zhì）值為6.噸，而具體情況在馬路上出現大總重量200噸（dūn）車輛。為了能秤重這種超重（chóng）車輛，汽車衡測量範圍從90噸拓展到200噸，有的地（dì）方（fāng）給出了200噸汽車衡製做規定。
2.汽車衡（héng）定製的隨機性，尤其是對傳（chuán）感器選擇上
在各種大中型電（diàn）子衡器的設計（jì）領域，每個企（qǐ）業都不一樣。為了能讓自己的品牌具備價錢低成本優勢，使用（yòng）了各種各樣設計理念。如采（cǎi）用U型鋼的軟（ruǎn）性秤台、彎板製（zhì）做的方箱形秤台、及其鋼混結構混凝土秤台各種各樣汽車衡。但大家都采用了多個感應器為支撐點得多桌麵的計劃方（fāng）案。
根（gēn）據之上方法做汽車（chē）衡會有什麽樣的結果?
1.在廠房內及其使用當場校準，非（fēi）常好，沒什麽問題;稱重大馬力的（de）車(汽車衡測量範圍的80%～)非常少時，沒什麽（me）問題，極少有常見故障。
2.在廠房內及其使（shǐ）用當場校準，非常（cháng）好，沒什麽問題，稱重大馬力的車(汽車衡測量範圍的80%~)許多（duō）時，有什麽問題，體現為：稱重禁止，秤不回零，外溢(數據汽車衡)等。
汽車衡（héng）用傳感器測量範圍的挑選，不僅僅是以整體感應器測量（liàng）範圍總數為（wéi）基礎（chǔ），因為（wéi）現今（jīn）汽車超載的現象（xiàng）較嚴重，車輛的軸荷分布不均，因而汽車衡用傳感器測（cè）量範圍挑選應以車輛後輪總重量為重要依據開展。
