電子器件汽車衡下稱汽車衡的路基設（shè）計方案、基本施工質量及安裝品質會很（hěn）大地危害汽車衡的使用期限、秤重特性。因此從基本設計方案剛開始就應造成汽車衡廠家有關工作人員的充分高度重視，為（wéi）下一步（bù）工作奠定（dìng）優良的基本（běn），使汽車衡的優（yōu）質特性獲得充分運用。下邊就一些實際常（cháng）見問題描述如下所示：
針對無深基坑汽車衡，支撐點汽車衡的基本應（yīng）高過路麵50mm以上，防止路麵流水和流砂進到汽車衡的路基浸蝕基本板、地（dì）腳螺絲和重量（liàng）傳感器聯接件，造成這種鋼材元（yuán）器件使用期限（xiàn）減少和提升汽車衡檢修費用和次數。路基的基本表層橫著（zhe）要（yào）有一定的傾斜度（正中間高、兩（liǎng）邊低，傾斜（xié）度在（zài）1%),使降水趁機排出路基外。針對有深基坑汽車衡，應（yīng）設計方案科學合理的支撐點車（chē）衡地基與基礎的防潮、防流砂和（hé）排水管道設備。
基本板是支撐點汽車衡的鋼材元器件，汽車衡根據基本板與水泥的路（lù）基相互連接，基本板一般有2塊，分（fèn）上基（jī）礎板和下基本板，2塊板互（hù）相配合可對重量傳感（gǎn）器（qì）下聯接件開展豎向和縱向的偏（piān）移，進而保證重量傳感器定（dìng）位在合理的位子上。上基本板是安裝和固定不動重量傳感器下聯接件（jiàn）的元器件；下基本板是安裝和（hé）固定（dìng）不動上基（jī）本（běn）板並支撐點汽車衡的元器件，下基本板是埋件，應選用2次混泥土灌溉來（lái）確保各基本板的水（shuǐ）準坡度在3mm之內及確保每一個基本板的水準。不然，假如各基本板的水準坡度（dù）過大，調節時無法使各重量傳感器承受力平衡；假如基本板不（bú）水準會（huì）使重量傳感器的承（chéng）受力線偏移其中心線和非常容易使其產生沿中心線的旋轉。重量傳感器承受力（lì）不平衡，使一些重（chóng）量傳感器承受力過大或過小，受力過交流會減少重量傳（chuán）感器的使用期限，還會繼（jì）續使汽車衡計量檢定特性的直線偏差不太好。汽車衡廠家的重量傳感器（qì）承受力線偏移其（qí）中心線會使其計量檢定特性的直線偏差增大，還很容易導致其疲憊毀壞尤其是含有收攏頸（jǐng）部（bù）的搖柱式重量傳感器；應用（yòng）中重量傳感器假如產生沿中心線的旋轉，會使汽車（chē）衡計量（liàng）檢定（dìng）特性的可靠性不太好。基本板的安裝部位應依據汽車衡的組裝圖（tú）紙的尺寸規定開展基本定位。
